决胜十里湄洲湾 守好安全开新篇

一公司福厦项目安全推进湄洲湾跨海大桥建设

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2021-04-09 【字体:

文/沈正华 图/金伟

  “海天东望夕茫茫,山势川形阔复长。”在福建莆田湄洲湾极目远眺,唐代诗人白居易所描绘的胜景便铺陈在眼前。与自然风光交相辉映的是,一座跨海大桥宛如长虹,横贯南北,雄姿初现。这,就是一公司承建的国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥——福厦高铁湄洲湾跨海大桥。

  壮丽景象的背后,是巨大的安全管理压力。湄洲湾跨海大桥全长14.7千米,海域施工长度达10.8千米,海水中,237个海中墩平均高度17米;海面上,高峰时每天1000车次的进出全凭一条8米宽的主栈桥,各项施工交叉进行;海洋性季风气候下,每日潮汐涨落,四季风大浪急。如何安全推进施工生产,是摆在一公司福厦铁路项目建设者面前的难题。

源头严控,把好安全“入口关”

  复杂的工况条件下,如何准确定位各种安全风险?

  一公司福厦铁路项目经理许平华介绍:上场之初,项目便成立了风险管理领导小组,及时研究施工中的风险点,共辨识出Ⅰ级至IV级风险71项,然后编制对应的安全方案和应急预案,并邀请业内专家评审,实现“以方案保安全”。

  此外,项目采用“优中选优、综合评价”的劳务准入机制,优选有同类工程施工经验的作业队伍进场,施工中对其进行质量安全信用评价,倒逼劳务队伍提升安全质量的自控水平。项目也对进场人员进行科学的岗前培训、考试,提高一线作业人员的安全意识。

  针对施工现场塔吊等大型设备多的特点,项目在内部研究讨论的基础上购买社会服务,邀请多家制造商参与方案论证比选,规避塔吊布设不合理、选型不当等问题。

过程严管,织密安全“防护网”

  湄洲湾跨海大桥施工线长、点多,该如何做好过程中的安全管理?

  答案是:项目已构建了“群管、群防、群治”的安全激励机制。他们下发了《关于印发安全群管、群防、群治考核制度的通知》,按照文件对安全隐患上报、班前教育、高风险工序验收、钢栈桥安全检查等工作进行每月考核兑现。“我们根据各部门人员职责的不同和各工序作业队伍性质不同,规定了安全风险信息的上报数量,由专人督促整改、消除隐患、兑现奖励。”项目书记姚向阳说。这项制度,将安全责任落实给了全员,把“防护网”织的更密。

  项目还认真落实一公司的“安全管理八项规定”。其中,“手写安全风险源”让主要管理人员对安全风险了然于胸,“班前五分钟安全教育”让作业人员常怀警惕,“安全专项排查”使隐患无处遁形,“领导带班”和“高风险工序验收许可”则确保了重要工序的安全受控。

科技支撑,锻造安全“新法宝”

  除了常规做法,项目还充分利用高科技手段,锻造出安全管理的“新法宝”。

  大桥跨越湄洲湾规划3000吨级航道,为确保施工和通航安全,项目联合航道施工单位及附近码头业主等单位及部门,设立通航安全警戒中心,通过雷达扫描、无线电通信等方式,对施工范围内的船舶做跟踪观察和避让提醒。

  远在项目部,设备部人员只要打开手机,多个塔吊的运行数据、关键部位工作状态以及驾驶室内的情况都一览无余。这是项目运用塔吊安全管理“云视界”系统的功劳。这个系统不仅避免“盲吊”及超限载作业,还能在千里之外通过手机端和电脑端实现对塔吊司机的安全监管和对作业现场的安全巡查。

  为强化钢栈桥管理,项目还采用自动识别门禁系统,实时掌握栈桥上的设备和车辆数目,在重要施工环节进行临时管制,确保物流畅通。

  在湄洲湾跨海大桥的施工中,一项项人防、物防、技防的安全管理手段交织在一起,构成了一张严密的安全网,保护着建设者的平安,支撑大国工程平稳有序推进。开年来,该项目已相继实现了主塔封顶和开始挂索施工的重大节点突破,开启了新年建设的新篇章。

    悠悠碧波上,咸咸海风中,跨海大桥正在拔节生长!(审稿/金伟)


雄姿初现的湄洲湾跨海大桥


现场安全员指导作业人员正确使用安全带


工人正在进行临边作业


主跨连续梁施工


项目经理进行班前安全教育


开展防溺水应急演练


塔吊司机通过“云视界”监控物资材料吊装


通航安全警戒中心在监控过往船只